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前三季度物流运行情况分析

发布时间: 2018-10-26   浏览次数: 1914

前三季度物流运行情况分析


中国物流信息?#34892;? 胡焓


三季度以来,宏观经济运行呈现稳中有变的发展格局,但经济内生动力依然较强,物流运行变中有进,社会物流总需求基本平稳,增长动力?#20013;?#36716;换,物流运行继续朝向高质量?#36739;?#21457;展。物流降本增效?#20013;?#25512;进过程中,运输?#26041;?#29289;流费用增速稳步回落,但保管?#26041;?#25104;本水平有所上升,显示出当前宏观经济?#28304;?#22312;结构调整攻坚期。从后期来看,国际经贸摩擦加剧等因素对我国物流运行的影响还需要过程,国内需求放缓、经营压力偏大、物流供需结构不平衡、营商环境亟需改善仍是影响物流运行的重要因素。四季度仍需要?#20013;?#20851;注不确定性和不利因素影响,要继续深化物流领域简政、减税、降费措施,加强物流基础设施网络建设,稳步、扎实、?#34892;?#25512;进运输结构调整,增强节能减排和新能源推广政策的衔?#26377;裕?#25512;进我国物流发展行稳致远。一、前三季度物流运行变中有进(一)物流总需求增势基本平稳PMI数据显示,前三季度制造业和非制造业活动均保持稳步增长趋势,我国经济发展内生动力依然较强。1-9月,制造业PMI均值为51.2%,较去年同期小幅回落0.4个百分点,大部分月份保持在51%左右。非制造业商务活动指数均值为54.7%,较去年同期上升0.2个百分点,各月?#20013;?#31283;定在54%以?#31995;?#36739;高水平。

图表 1 制造业PMI与非制造业商务活动指数走势

据中国物流信息?#34892;?#32479;计,前三季度全社会物流总额204.1万亿元,接近去年前十个月的206.3万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速与上半年和去年同期相?#28982;?#33853;0.2个百分点。其中,前三季度工业品物流总额184.5万亿元,可比增长6.5%;大宗商品进口强劲增长,带动进口货物物流需求较快增长,前三季度进口货物物流总额10.5万亿元,现价增长14.1%,可比增长3.6%,可比增速回落主要受去年同期基数较高影响;与民生、绿色经济相关的物流规模保持快速增长,前三季度单位与?#29992;?#29289;品物流总额可比增长27.3%;节能环保和低?#23395;?#27982;对再生资源物流需求日益提高,前三季度再生资源物流总额可比增长11.8%,增速较上半年提高8.3个百分点。

图表 2  2017-2018年社会物流总额及增长(万亿,%)


(二)物流增长稳中趋缓 物流业景气指数,前三季度平均为53.1%,比去年同期回落1.8个百分点,三季度平均为51.6%,比今年上半年均值回落2.3个百分点。

仓储指数,前三季度平均为50.9%,比去年同期回落1.5个百分点,三季度平均为50.1%,比今年上半年均值回落1.2个百分点。

图表 3 物流景气指数、仓储指数变化情况

从电商物流指数看,总业务量指数和农村业务量指数也有所回落,?#20174;?#20986;电商物流业务量需求总体呈放缓态势,与消费统计数据走低基本一致。前三季度,电商物流总业务量指数平均为134.3点,比去年同期回落4.1个点。其中,农村电商物流业务量指数平均为132.2点,比去年同期回落11.7个点。

图表 4 电商物流指数中的总业务量指数和农村业务量指数

从公路物流市场来看,一方面优化运输结构政策推进,以及铁路分流加剧、环保监管力度加大,国内不同地区和路线的运输需求将进一?#38477;?#25972;;另一方面由于宏观经济运行稳中有变,现有物流总需求难以出现明显增长,从数据上看不论是重货还是轻货,整车还是零担,重要节点还是关键线路,运价指数均有所回落,?#20174;?#20986;公路物流需求稳中趋缓。中国公路运价指数自6月份开始,连续四个月环?#28982;?#33853;,并?#20013;?#20445;持在100点以下。

图表 5 中国公路物流运价指数


(三)物流发展动力?#20013;?#36716;换前三季度,伴随着我国经济发展模式的转型升级,物流需求结构也呈现出不同的变化,突出表现在物流发展结构?#20013;?#20248;化,新旧动能转换?#20013;?#21152;快,发展的均衡性在增强。前三季度工业品物流总额184.5万亿元,可比增长6.5%。分行业来看,高新?#38469;?#21644;装备制造业物流需求保持领先,医药工业物流、计算机工业物流总额增长超过10%,显示物流发展动力在?#20013;?#36716;换。(四)运输?#26041;?#38477;本增效显现前三季度社会物流总费用9.5万亿元,增长8.6%,社会物流总费用与GDP的比率为14.6%,比去年同期和今年上半年提高0.1个百分点,分?#26041;?#26469;看,运输?#26041;?#29289;流成本水平稳中有降,但保管?#26041;?#25104;本有所上升。

一是公转铁和多式联运快速发展,运输结构调整优化了成本空间。前三季度运输费用5万亿元,同比增长8%,增速比去年同期回落4.6个百分点,其中铁路运输费用增速比道路运输费用高3.7个百分点,多式联运和车货匹配平台的应用减少了无效周转和无序装卸,?#34892;?#38477;低装卸搬运费用成本,前三季度装卸搬运费用增长8.4%,增速比去年同期回落6.2个百分点。

二是保管?#26041;?#29289;流成本水平有所上升,前三季度保管费用3.3万亿元,同比增长9.3%,增速比去年同期提高1.4个百分点,其中资金占用成本增长9.1%,增速比去年同期提高7.3个百分点;仓储成本增长8.6%,增速比去年同期有所回落,但仍保持较快增长。保管费用与GDP比率为5%,比去年同期提高0.2个百分点。

三是尽管社会物流保管?#26041;?#25104;本水平上升,但消费领域电商物流库存、运输和末端配?#31361;方?#22343;显现高效率特征。9月份,电商物流库存周转指数为108.8点,比上月回升3.2个点,副食品和酒水等食品饮料类商品库存周转明显加快,采购备货和网点分拨量较前期明显增加;实载率指数为107点,比上月回升0.1个点,回升至今年以来较高水平。

四是管理费用保持较快增长。前三季度管理费用增长9.7%,增速比去年同期提高1.7个百分点,企业能源、土地、人力资源等生产要素成本上涨是主要原因。二、全年走势预判从世界范围看,四季度需求放缓或将成为普遍问题,全球资本流动性收缩、大宗商品价格上涨、贸易摩擦升级或导致全球投资和贸易下滑,全球经济增速有可能进一步放缓。10月10日国际货币基金组织下调了全球和主要经济体2018、2019年经济增长预期,并?#34900;?#36152;易紧张局势升级和新兴市场压力是增速放缓的重要原因。考虑我国外贸?#26469;?#24230;稳步降低,尽管全球经济增速放缓对我国产生一定影响,但我国经济体量大、回旋余地足、内生动力强,四季度经济增长但仍具备平稳运行的基础。因此,四季度物流运行关键还是要看国内,仍需要在坚持稳中求进中?#20013;?#20851;注不确定性因素影响,如基础建设投资下滑,消费增速回落,需求整体偏弱以及小微实体资金紧张状况加剧、营商环境不稳定导致企业信息不足?#20219;?#39064;。

从重点行业来看,随着“一带一路”、“走出去”等国家战略的深入实施,我国与世界其它国家贸易广度和深度不断增强,贸易便利化、通关、电子商务以及?#24230;?#36164;合作等日益频?#20445;?#20013;西部地区以及国际物流需求将成为新的增长动力。在全球新一轮科技革命的推动下,新?#38469;酢?#26032;模式、新业态不断涌现,为产业转型升级创造了重大机遇。初步预计,全年全国社会物流总额增长6.5%左右,与批发零售、网络零售及城?#20449;?#36865;相关的商贸物流总额增长7%左右。从结构上来看,电商物流、与?#29992;?#28040;费密切相关的快消品、食品、医药等商贸物流业务仍将保持较快增长,在跨境电子商务快速发展的带动下,跨境商贸物流?#27493;?#21576;现快速发展态势。

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